Электромобили Umo 5 и Атом не конкурируют между собой в традиционном смысле, считает Илья Рашкин, глава компании «ЭМ Рус». По его мнению, развитие российского рынка электромобилей требует большего количества участников, а не их сокращения.
«Чем больше компаний будет заниматься электромобильностью, тем больше инвестиций пойдёт в создание новых машин и зарядной инфраструктуры», — пояснил Рашкин. Он назвал текущую конкуренцию естественной и продиктованной рынком через ценовые предложения и варианты использования техники.
Оба электрохэтчбека производятся на заводе «Москвич», но различаются подходом и габаритами. Umo 5 (4535 мм в длину) — адаптированная версия китайского GAC Aion Y Plus, разработанная с учётом требований российского рынка и такси. Машина оборудована дизельным отопителем салона, обогревом стекла и навигацией Яндекс.
Атом — полностью отечественная разработка компактнее (3995 мм), с особыми техническими решениями: распашными дверями без центральной стойки и встроенным в руль монитором. Запуск Атома в серию несколько раз переносился и планировался на лето 2025 года. Между тем Umo 5 уже поступил на конвейер производства.