Автокомпании массово увольняют сотрудников: заменит ли ИИ людей?
Мировая автомобильная индустрия переживает масштабные сокращения. Производители по всей планете расстаются с сотрудниками: одни пытаются выжить в условиях жесткой конкуренции, другие перестраиваются под автоматизацию и внедрение искусственного интеллекта. Данную информацию сообщает портал За рулем.
Концерн Stellantis планирует уволить 650 работников инженерного центра Opel в Рюссельсхайме (Германия). После перехода бренда под контроль французской группы большинство моделей перевели на унифицированные платформы, что снизило потребность в собственных разработчиках. Сейчас в центре трудятся около 1650 специалистов, после реструктуризации их число сократится примерно до тысячи.
Renault до конца 2027 года уволит около 800 инженеров во Франции (всего там работают порядка 5,5 тысячи человек — почти половина персонала концерна). Причина — усиление конкуренции с китайскими брендами: их доля на европейском рынке за два года выросла более чем втрое, а новые модели китайцы выводят примерно за два года (раньше на это уходило четыре-пять лет). Впрочем, Renault не только увольняет: около 2,5 тысячи сотрудников переобучат, а дополнительно наймут 150–200 новых специалистов для работы над электромобилями, ПО и AI-технологиями.
Британский Aston Martin намерен сократить до 20% сотрудников из трех тысяч — это даст экономию около 40 миллионов фунтов в год. По итогам прошлого года чистый убыток компании составил 493 миллиона фунтов (около 51,1 миллиарда рублей), выручка упала на 21%, а долг вырос до 1,38 миллиарда фунтов (примерно 143 миллиарда рублей). В руководстве винят задержки запуска новых моделей, проблемы с качеством, слабый спрос в Китае и американские импортные пошлины.
Серьезные трудности испытывает Nissan. По данным Financial Times, компания сократит около 900 офисных сотрудников в Европе — это примерно 10% регионального персонала во Франции, Испании и Великобритании. Кроме того, Nissan объединит две сборочные линии на заводе в британском Сандерленде и рассматривает возможность привлечения стороннего партнера для загрузки свободных мощностей (одним из кандидатов может стать китайская Chery). Причина — давление китайских брендов: за первые четыре месяца года продажи Nissan в Великобритании упали на 13%, а в ЕС по итогам первого квартала — на 8,3%.
General Motors выбрал другой подход: сокращение связано с пересмотром компетенций. Компания планирует уволить от 500 до 600 IT-специалистов в рамках реорганизации. Одновременно GM активно автоматизирует производство: на заводе Factory Zero в Мичигане устанавливают около 50 коллаборативных роботов для повторяющихся операций (например, установка кузовных панелей). В результате предприятие покинут более тысячи человек. В компании утверждают, что роботы будут работать вместе с людьми, повышая безопасность и производительность.
Впрочем, упор на ИИ не всегда оправдан. Ford ранее активно использовал ИИ для автоматизации процессов. По данным CNBC, с 2024 года Ford, General Motors и Stellantis совместно уволили в США более 20 тысяч человек. Но потом Ford был вынужден вернуть часть сотрудников: в компании признали, что технологии пока не способны полностью заменить человека, особенно в задачах, требующих сложных инженерных решений и контроля качества. «Мы ошибочно думали, что, просто внедрив ИИ, получим высококачественный продукт. Но мы признаем, что для улучшения некоторых инструментов автоматизации нам нужно обучать ИИ у самых опытных людей», — заявил вице-президент Ford по разработке автокомпонентов Чарльз Пун.
Не избежали оптимизации и китайские гиганты. BYD по итогам 2025 года сократила штат примерно на 100 тысяч человек, оставив около 870 тысяч сотрудников — это почти на 10% меньше, чем годом ранее. В компании объясняют это реструктуризацией, повышением эффективности и оптимизацией затрат. А Li Auto закроет 100 дилерских центров в Китае в первой половине 2026 года из-за снижения объемов продаж в 2025-м.
