Бензин Евро-3 в Краснодаре: чем хуже Евро-5 и стоит ли бояться
На краснодарских АЗС может появиться бензин стандарта «Евро-3». Временное разрешение на его выпуск правительство дало отдельным НПЗ из-за сезонного дефицита топлива. Чем это топливо отличается от привычного «Евро-5» и насколько оно опасно для двигателя? Данную информацию сообщает портал AutoNews.
Главное отличие — содержание серы. В «Евро-3» его допускается в 15 раз больше, чем в «Евро-5» (150 мг/кг против 10 мг/кг). При этом октановое число не зависит от экокласса: «Евро-3» может быть АИ-92, АИ-95 или АИ-98. Экологический стандарт определяет химический состав, а не детонационную стойкость.
Постоянная заправка «Евро-3» грозит повышенным износом двигателя, повреждением свечей зажигания и выходом из строя каталитического нейтрализатора. Особенно опасно такое топливо для турбированных моторов и машин с непосредственным впрыском. Кратковременное использование одной-двух заправок в критической ситуации не приведет к мгновенной поломке, но рисковать не стоит.
Если на АЗС закончился «Евро-5», а ехать нужно — можно залить «Евро-3», но при первой возможности разбавить бак качественным топливом. Следите за работой двигателя: провалы, плавание оборотов или рост расхода — сигнал о проблемах. Заправляйтесь на крупных сетевых АЗС, где контроль качества строже.
