Бензин Евро-3 вернулся в РФ: чем опасен для мотора
В России вновь разрешили выпуск бензина класса Евро-3. Решение касается отдельных нефтеперерабатывающих заводов и связано с нехваткой мощностей для производства топлива более высокого экологического класса. Разбираемся, чем Евро-3 отличается от Евро-5 и может ли такое топливо навредить современным автомобилям. Об этом пишет сайт AutoNews.
Бензин Евро-3 соответствует экологическому стандарту, действовавшему в Европе с 2000 по 2005 год. В России переход на Евро-5 планировался с 1 января 2014 года, а с июля 2016-го использование топлива более низких экологических классов было запрещено.
Осенью 2025 года правительство разрешило отдельным НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизельное топливо класса Евро-5, но с характеристиками Евро-3. В мае 2026 года действие этого решения продлили. Возвращение к более простым технологиям объясняется последствиями ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам, из-за которых сократились мощности по выпуску топлива высших экологических классов.
Главное отличие Евро-3 от Евро-5 — повышенное содержание серы: до 150 мг/кг против 10 мг/кг. Кроме того, в таком бензине допускается более высокая доля ароматических углеводородов. Это ускоряет износ каталитического нейтрализатора и лямбда-зондов, способствует образованию нагара и снижает защиту деталей двигателя от коррозии.
Различия заметны и с точки зрения экологии. По сравнению с Евро-5 бензин Евро-3 приводит к более высоким выбросам оксида углерода, углеводородов и оксидов азота. Эти вещества ухудшают качество воздуха, способствуют образованию смога и оказывают негативное влияние на здоровье человека.
При этом октановое число бензина не зависит от экологического класса. Требования техрегламента предусматривают, что по исследовательскому методу число не ниже 80 и моторное не ниже 76, а содержание бензола не должно превышать 1%.
Список нефтеперерабатывающих заводов, которым разрешено выпускать топливо с характеристиками Евро-3, не раскрывается. Известно лишь, что речь идет о предприятиях, участвующих в программах модернизации отрасли, имеющих соглашения с Минэнерго и право на получение обратного акциза при инвестициях в переработку нефти.
