Болты для этой машины стоят как новый Porsche 911: почему так дорого?

На фабрике Pagani в Модене побывал ведущий Carwow Мэт Уотсон. Он выяснил, что титановые болты, которыми собирают суперкары, оцениваются в 80 долларов за штуку. На один автомобиль уходит около двух тысяч таких креплений — суммарно это 160 тысяч долларов, что больше цены нового Porsche 911 Carrera на американском рынке. Эту информацию сообщает сайт За рулем.

Вместо привычных стали или алюминия компания применяет титан — легкий и очень прочный материал. На каждом болте выгравирован логотип бренда, глубина рельефа не превышает двух микрон (0,002 миллиметра). Сам Уотсон оценил один элемент примерно в 60 фунтов стерлингов, что как раз около 80 долларов.

Чтобы понять, почему цена такая высокая, стоит заглянуть в процесс создания рулевого колеса. Исходная алюминиевая болванка весит 43 килограмма, после обработки на станке остается лишь 1,7 килограмма. Затем мастер тратит еще восемь часов на ручную полировку — и только после этого деталь готова к установке.

Правда, Carwow не уточняет, для кого озвучена стоимость: для клиента при ремонте или как закупочная цена производителя. Поэтому 160 тысяч долларов — скорее эффектная экстраполяция, чем официально раскрытые расходы марки.

Недавно Pagani представила Huayra R Evo — трековую версию Huayra R с переработанной аэродинамикой. В интерьере появились гоночные ковшеобразные кресла с шеститочечными ремнями и подголовниками из углеволокна. Такое внимание к деталям, даже скрытым от глаз, объясняет астрономические ценники машин из Модены.