Эксперт Архипов: что означают странные звуки в машине
Посторонний шум в автомобиле почти всегда сигнализирует о неисправности. Он может указывать на люфт, износ, нехватку смазки, перегрев или контакт деталей, которые не должны соприкасаться. Главное для водителя — не угадать точную поломку, а оценить степень риска: можно ли аккуратно доехать до сервиса или лучше остановиться и вызвать эвакуатор. Об этом "Российской газете" рассказал руководитель сервисного направления "Рольф" Никита Архипов. Об этом пишет издание Российская газета.
Важно не только то, как звучит неисправность, но и когда она проявляется. Если шум зависит от оборотов двигателя, проверяют мотор, навесное оборудование, ремни, ролики, генератор, помпу и компрессор кондиционера. Если звук связан со скоростью автомобиля, чаще всего проблема в ступичных подшипниках, шинах, тормозах, приводах, коробке или редукторе. Когда шум возникает на кочках, вероятная причина — в подвеске, рулевом управлении, опорах двигателя, креплениях выхлопа или защите.
Скрежет обычно вызван трением металла о металл. Самый частый случай — изношенные тормозные колодки: когда фрикционный слой стёрся, металлическая основа начинает тереть по диску. Звук чаще слышен при торможении, но иногда и при движении. Продолжать ездить опасно: увеличивается тормозной путь, быстро повреждается диск, возможен перегрев суппорта. Скрежет также может появляться из-за камня между диском и защитным кожухом, загнутого пыльника диска, разрушенного ступичного подшипника или контакта защиты двигателя с вращающимися элементами.
Глухой стук на кочках обычно указывает на проблемы с подвеской. Источником могут быть стойки и втулки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов или амортизаторы. Если стук лёгкий и слышен только на мелких неровностях, можно аккуратно доехать до сервиса. Но при сильном звуке, кривом положении руля, уводе машины, изменении положения колеса или хрусте при повороте движение лучше прекратить.
Металлический частый стук из двигателя требует особого внимания. Краткое "цоканье" на холодную иногда связано с работой гидрокомпенсаторов или фазорегулятора. Однако если стук громкий, не исчезает после прогрева, усиливается с оборотами и сопровождается падением давления масла, ехать нельзя. Причина может быть в масляном голодании, износе вкладышей, цепи ГРМ, натяжителе или поршневой группе.
Свист часто связан с ремнём навесного оборудования. Он может появляться на холодном запуске или при включении фар, обогрева стекла и кондиционера, когда ремень проскальзывает из-за износа, слабого натяжения, неисправного ролика или шкива. Краткий свист не всегда критичен, но постоянный свист и запах горелой резины опасны. Если ремень порвётся, автомобиль может остаться без генератора, усилителя руля, помпы или кондиционера, а на некоторых моторах это быстро приводит к перегреву.
