Эксперт: рост импорта авто из Японии не станет долгосрочным трендом
За январь — май 2026 года физические лица ввезли в Россию для личного пользования 152 410 автомобилей, что на 22,8% больше, чем за аналогичный период 2025-го. Об этом сообщили в пресс-службе Дальневосточного таможенного управления. Эту информацию сообщает сайт Российская газета.
Основной поток машин пришёлся на Японию — 90,8% (свыше 138 тыс.), из Южной Кореи поступило 6,6% (более 10 тыс.), из Китая — 2,6% (почти 4 тыс.).
Эксперт Борис Беленький в беседе с «Автовзглядом» отметил, что нынешний всплеск импорта не стоит воспринимать как долгосрочную тенденцию. По его словам, сработал фактор упреждающего спроса: изменения в регулировании утильсбора и ужесточение правил ввоза из ЕАЭС заставили участников рынка ожидать дальнейших осложнений. Рост в первом полугодии, считает специалист, объясняется стремлением потребителей и посредников закрыть сделки до возможных новых ограничений.
Беленький прогнозирует, что спрос продолжит расти некоторое время, но в основном на модели, подпадающие под льготный режим для физических лиц. Однако есть системные риски: японские власти регулярно корректируют перечни запрещённой к экспорту продукции. Сейчас под запретом транспорт с объёмом двигателя больше 1,9 литра, а также электромобили и гибриды. Сохраняются проблемы с платежами и страхованием морских перевозок.
«Я не уверен, что мы сможем ввозить столько же машин из Японии через год-два. Пока процесс идёт, но, если внешнее давление усилится, канал может дать сбой», — считает эксперт. По его мнению, останутся такие каналы, как ввоз японских марок, выпущенных на китайских заводах, а также транзит через страны ЕАЭС. Кроме того, возможен вариант ввоза машин из Южной Кореи, который мог бы частично заместить японские поставки.
