Корейский импорт рухнул на 63%: какие машины теперь везут в Россию
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
За восемь месяцев 2026 года Россия получила 23 тыс. подержанных машин из Южной Кореи против 75 тыс. из Китая. Еще год назад корейское направление росло, но новые условия утильсбора резко изменили структуру импорта. Об этом сообщает издание Тарантас Ньюс.
Импорт подержанных автомобилей из Южной Кореи в Россию за январь—август 2026 года сократился на 63% — с 61,6 тыс. до 23 тыс. машин. На этом фоне Китай, напротив, увеличил поставки почти вдвое и теперь превосходит корейское направление более чем втрое.
Данные по корейскому импорту привел директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Особенно заметно изменилась мощность ввозимых машин: доля автомобилей свыше 160 л.с. уменьшилась с 84% до 12%. Эксперт связывает такую перестройку с изменением условий расчета утилизационного сбора.
Kia K3, Kia K5, Hyundai Avante, Hyundai Sonata и Chevrolet Trailblazer стали пятью самыми популярными подержанными моделями из Южной Кореи. Вместе на них приходится 8494 машины — примерно 37% всего корейского импорта за отчетный период.
Совсем иначе развивается китайское направление: за восемь месяцев из Китая ввезли 75 тыс. автомобилей с пробегом, что на 98% больше прошлогодних 38 тыс. Таким образом, прирост китайского канала практически совпал по масштабу с потерями корейского.
Причем из Китая едут преимущественно автомобили глобальных марок. Пятерку лидеров составили Volkswagen Tayron, Toyota Corolla, Audi Q3, Audi A3 и Volkswagen Golf — суммарно около 21,8 тыс. машин, или 29% китайского потока.
Рынок фактически перестроился вокруг автомобилей, которые проще вписать в новые условия ввоза. Изменения в правилах утильсбора вступили в силу 1 декабря 2025 года, а Сергей Целиков еще до их введения отмечал, что именно корейский канал особенно чувствителен к порогу мощности 160 л.с.
Ранее сообщалось, что завод Kia рядом с РФ рассчитан на 70 тыс. машин.
