Кроссовер Volga K40 прошел тест «За рулем»: плюсы и минусы
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Журналисты «За рулем» опробовали кроссовер Volga K40, а эксперт издания Илья Хлебушкин по окончании ресурсных испытаний поделился впечатлениями о машине. Главный вывод — автомобиль получился сбалансированным, без явных недостатков в ходовых качествах. Об этом рассказывает издание Российская газета.
В салоне установлен интерьер от дореформенного Atlas с изменениями: центральный экран имеет диагональ 13,2 дюйма вместо 15,4, физических кнопок практически нет, а Android Auto и CarPlay не поддерживаются — навигацию дублируют через приложение CarbitLink. Сиденье удобное, с вентиляцией, на заднем ряду просторно, есть USB-разъем и панорамная крыша, но подогрев сидений включается только через экран медиасистемы.
Начальные версии K40 стоят от 2,48 млн рублей и оснащены турбомотором 1,5 мощностью 147 лошадиных сил. Эксперт называет эту мощность недостаточной для такого типа авто и советует приглядеться к полноприводной версии от 3,6 млн рублей с двухлитровым турбомотором на 200 лошадиных сил и восьмиступенчатым автоматом Aisin.
Селектор коробки передач нефиксируемый, что поначалу вызывает затруднения при переключении между режимами D и R, но после привыкания работа коробки становится образцовой. В салоне тихо, подвеска уверенно сглаживает неровности, а крены адекватные даже при полной загрузке.
