Куда уходит моторное масло без подтеков: три скрытые причины
Автовладельцы часто замечают, что уровень масла в двигателе падает, хотя под машиной нет ни лужицы. Это значит, что смазка сгорает внутри мотора. Эксперт Алексей Ревин назвал три основных пути, по которым масло покидает двигатель незаметно. Об этом рассказывает издание За рулем.
Первая причина — поршневые кольца. Даже на новом двигателе маслосъемные кольца не обеспечивают полной герметичности. Тонкая пленка масла просачивается в камеру сгорания, где превращается в нагар. Кроме того, отработавшие газы прорываются в картер, унося масляный туман во впускной тракт, а затем в цилиндры.
Вторая уязвимая точка — маслоотражательные колпачки на клапанах. Со временем они дубеют и перестают уплотнять стержни клапанов. Ресурс этих колпачков редко превышает 80–100 тысяч километров. Чаще страдают впускные клапаны: масло просачивается по стержням, и поток воздуха уносит его в камеру сгорания.
Третье место утечки — турбокомпрессор. Его вал вращается в подшипнике скольжения, куда масло подается под давлением до 4–5 бар. Уплотнения не всегда справляются: если масло просачивается на горячую сторону турбины, оно сгорает в выпускном тракте; если на холодную — уходит во впуск и догорает в цилиндрах.
Для исправного атмосферного мотора норма расхода — 200–300 мл от замены до замены. Для турбомоторов допускается до литра на 10–15 тысяч километров. Расход в литр на тысячу километров — повод для срочной диагностики. Признаки износа колпачков: сизый дым при резком нажатии на газ, масло на свечах. Залегшие кольца выдают постоянный сизый дым и падение компрессии. Проблемы с турбиной — масло на впуске и нагар в выпускном тракте.
