Названы цены на культовые японские машины из 90-х на вторичном рынке
Интерес россиян к покупке автомобилей старше 30 лет из-за границы вырос, рассказали Autonews.ru участники рынка, занимающиеся параллельным импортом. Причина проста: на такие машины не нужно платить утильсбор при ввозе. Данную информацию сообщает портал AutoNews.
Японский автопром 90-х — это отдельная культурная эпоха. Оппозитные турбомоторы, рядные «шестерки» JZ, роторные двигатели, полный привод с самоблокирующимися дифференциалами — инженеры тогда не стеснялись закладывать в серийные машины технологии, которые сегодня кажутся расточительством. Большинство этих автомобилей попали в Россию через Дальний Восток, пережили не одного владельца и не одну зиму. Но до сих пор их можно найти на вторичке — и цены начинаются вовсе не с миллионов.
Toyota Mark II (X90, 1992–1996) — самый народный японский седан в России, особенно на Дальнем Востоке. Цены на него варьируются от 200 тысяч до 3 миллионов рублей в зависимости от состояния. Nissan Skyline (R32 и R33) в гражданских версиях стоит от 210 тысяч до 3 миллионов рублей, а вот легендарный GT-R — уже коллекционная вещь: R32 оценивается в 10–21 миллион рублей, R33 — более 40 миллионов.
Subaru Impreza WRX (GC, 1992–2000) — от 600 тысяч до 1,6 миллиона рублей. Mazda MX-5 (NA, 1989–1998) — от 1,4 до 1,6 миллиона. Honda S2000 (AP1, 1999–2003) — самая редкая и дорогая: на всю страну обычно не больше 10 объявлений, цены — от 2,2 до 4 миллионов рублей.
