Названы типичные поломки Zeekr в России: от редуктора до экрана

За восемь месяцев 2026 года в России зарегистрировали 3396 автомобилей Zeekr — на 67,5% больше, чем годом ранее. Autonews.ru выяснил у профильных экспертов и сервисменов, с какими техническими сложностями сталкиваются владельцы этих машин. Об этом сообщает портал AutoNews.

Главной проблемой покупателей Zeekr стал задний редуктор на кроссовере 9X. На корпусе узла появляются трещины, из которых сочится трансмиссионная жидкость. Решить проблему можно заменой редуктора — запчасть стоит до 500 тыс. руб., но есть и бюджетный вариант: заварка корпуса с усилением конструкции обойдется примерно в 100 тыс. руб.

Неисправность актуальна для автомобилей, выпущенных до 2026 года, поэтому перед покупкой стоит проверить дату производства. Еще одна болячка — недостаточная герметичность выдвижных порогов: внутрь попадает влага, что грозит повреждением платы. Стоимость работ — около 35 тыс. руб.

После покупки Zeekr важно сделать качественную адаптацию программного обеспечения — это стоит около 200 тыс. руб. Из-за перепадов температур внутри экрана может образовываться конденсат, что иногда повреждает матрицу. «Если матрица выходит из строя, требуется замена монитора. Стоимость нового экрана — около 130 тыс. без установки», — отметил сотрудник Zeekr SPB.

Отдельные проблемы возникают после мойки: влага попадает в проводку от кузова к двери. На дорестайлинговых Zeekr 001 (до 2024 года) встречалась проблема с антифризом: «на заводе в систему заливали жидкость, которая повреждала элементы высоковольтной батареи». Ремонт обойдется около 1 млн руб., на более поздних машинах проблема устранена. Также нередко требуется замена ступичных подшипников — уже на пробеге 80 тыс. км, новый узел стоит примерно 20 тыс. руб.

Большинство моделей Zeekr в России уже хорошо изучены, но для новых Zeekr 7X и 8X запчасти пока приходится заказывать из Китая. Autonews.ru направил запрос в представительство Zeekr в Казахстане, но ответа на момент публикации не получил.