Россияне массово скупают «безутильные» иномарки 90-х: что нужно знать
В России резко вырос спрос на старые иномарки возрастом 30 лет и более — за них не нужно платить утильсбор. Об этом Autonews.ru рассказали участники рынка «параллельного» импорта. Эту информацию сообщает сайт AutoNews.
Утильсбор — это разовый платеж за переработку машины после эксплуатации. С 1 января 2026 года коэффициенты для его расчета проиндексировали на 10–25%, и сбор будет расти ежегодно до 2030 года. Ставки зависят от возраста авто, двигателя и цели ввоза.
Директор компании «Эмкар» Павел Ковалевич отметил, что за машины старше 30 лет закон действительно позволяет не платить утильсбор. Однако есть нюансы: такие авто нужно ввозить только для себя — при продаже может возникнуть необходимость доплаты. «Если человек все-таки решился привезти себе такую машину, нужно очень внимательно все проверять», — предупредил он.
Цены на раритеты варьируются от 1,26 млн рублей до нескольких десятков тысяч долларов в зависимости от двигателя, комплектации, пробега и состояния. Например, на японских аукционах в августе-сентябре 2026 года популярны модели BMW и Mercedes. По словам Ковалевича, Япония интересна большим выбором машин 1990-х, прозрачной аукционной историей и возможностью оценить состояние до покупки.
Эксперт Ковалевич добавил, что раритетные модели в основном покупают люди старше 35 лет — «у них есть душа, потому что сделаны они не на 100 тысяч». Ковалевич также отметил, что неправильно считать, будто такие авто покупают только коллекционеры: «Для многих покупателей автомобили 1990-х — это машины, которые они помнят с детства или молодости».
С ремонтом старых машин могут быть проблемы: на Mercedes тех лет уже никто не выпускает запчасти, а с BMW попроще. Эксперт Лисовская считает, что автомобили из 90-х вряд ли станут хорошей заменой иномаркам, в том числе китайским: «Все-таки не хочется становиться Кубой и собирать все то, что выкинули другие».
