Такси не спешит обновляться: что не так с локализованными авто

С 1 марта 2026 года таксопарки должны закупать локализованные автомобили, но пока доля таких машин в перевозках — всего около 12%. В реестре числится порядка 40 тысяч единиц, при этом почти треть действующего парка — машины старше пяти лет. Эту информацию сообщает сайт За рулем.

По данным опроса Общественного совета по развитию такси, лишь 17,2% перевозчиков имеют автомобили не старше трех лет, а более половины парка — техника возрастом от трех до пяти лет. Главная причина медленного обновления — экономическая: почти 80% таксопарков называют основной проблемой высокую стоимость российских машин, а 70,6% жалуются на дорогие кредиты и лизинг. Добавляют сложностей ограниченный выбор локализованных моделей, их низкая надежность и трудности с перепродажей на вторичном рынке.

Эксперты отмечают, что пятилетний возраст авто сам по себе не критичен, и дефицита машин пока нет. Однако средний возраст такси растет, а к концу года поездки могут подорожать на 10-15%. Старые машины, вероятно, не исчезнут, а уйдут в серую зону — под видом аренды с экипажем.

Таксопарки уже начали избавляться от машин 2020-2021 годов: в августе на вторичном рынке выросло число объявлений о продаже автомобилей, работавших в такси. Например, предложений о Volkswagen Polo стало на 12% больше, чем в июле, BMW 3-й серии — на 16%, а Kia Rio — на 9%.

Отрасль просит федеральных субсидий на обновление парка. Среди предложений — специальный сбор в 10-20 рублей к тарифу (по аналогии с авиаперевозками) или перенаправление части налогов таксопарков на закупку новых машин. Эксперты подчеркивают: поддержка необходима, но не за счет пассажиров, хотя не исключают, что стоимость перевозок к началу следующего года вырастет на 10-15%.