Autonews протестировал кроссовер Volga K40: плюсы и минусы новинки
Журналисты Autonews несколько дней провели за рулем кроссовера Volga K40 и выяснили, какие сильные стороны есть у модели, а над чем инженерам еще предстоит поработать. Эту информацию сообщает сайт AutoNews.
Внешне K40 старается понравиться молодой аудитории: узкие диодные фары, объединенные световой полосой, крупная решетка радиатора с надписью латиницей и вертикальные ламели, отсылающие к легендарной 21-й «Волге». Дорожный просвет в 215 мм позволяет съезжать с асфальта, а пластиковые накладки защищают кузов от камней и веток.
В салоне — многоуровневая архитектура с мягкими материалами, физические кнопки на руле и динамики, встроенные в подголовники. Из бонусов — зимний пакет с подогревом всего и вентиляция передних сидений. Но физических клавиш почти нет: даже зеркала настраиваются только через тачскрин, которому не хватает тактильной отдачи. Apple CarPlay и Android Auto пока не предусмотрены.
На втором ряду места неожиданно много, багажник — 650 литров. Тестировали версию с двухлитровым турбомотором на 200 л. с., восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Есть и переднеприводная модификация с 1,5-литровым двигателем на 147 л. с., но она дешевле на миллион и лишена части подушек и ассистентов. Цены стартуют от 2 849 000 рублей, топ-версия — 3 899 000.
Настроен K40 на комфортную городскую езду: «автомат» работает незаметно, подвеска сглаживает неровности. В спортивном режиме руль становится острее, а динамика приятно удивляет. Правда, на высоких оборотах шум двигателя активно проникает в салон. Ранее кроссовер К50 стал бестселлером марки: за месяц его купили 257 человек.
