Автоэксперт Матвеев объяснил, как снизить вред машине от топлива К-2 и К-3

Правительство временно разрешило выпуск и ввоз бензина низких экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (К-2, К-3 и К-4) до 1 июля 2027 года. Теперь на заправках обязаны указывать класс топлива на табло и в чеке, сообщает Комсомольская правда. Об этом пишет сайт Самара онлайн 24.

Автовладельцы забеспокоились, что такое топливо навредит современным машинам. Одна из водителей пожаловалась, что автомобиль стал работать хуже, но в автосервисе посоветовали не спешить с ремонтом и попробовать заправиться на крупной сетевой станции.

Главное отличие классов — содержание серы: в Евро-2 его в 50 раз больше, чем в Евро-5. Однако, по словам гендиректора компании «Мой Автопрокат» Дмитрия Матвеева, 70% российских автомобилей — модели до 2015 года с атмосферными двигателями, которые спокойно переносят примеси. Чувствительны к качеству топлива в основном высокоэффективные турбомоторы, чаще встречающиеся в современных европейских машинах премиум-класса.

Если заливать «плохой» бензин постоянно, проблемы могут начаться после десяти тысяч километров: загрязнятся свечи, засорятся форсунки, пострадают катализаторы. Эксперт советует не паниковать, а чаще проводить техобслуживание — менять масло и расходники через семь или даже пять тысяч километров вместо десяти, особенно на турбодвигателях.

Важно не путать октановое число и экологический класс: АИ-95 может быть и Евро-2. На заправке класс обозначается буквой «К», например АИ-95-К3 означает 95-й бензин класса Евро-3.