Эксперт: китайские авто с пробегом не ломаются чаще японских
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Китайские автомобили с пробегом по надежности сопоставимы с японскими, заявил Александр Гоман, руководитель автосервиса Fit Service «Павелецкая». По его словам, на вторичном рынке машины из КНР уже не экзотика, а поломки случаются не чаще, чем у современных японских или европейских моделей. Об этом сообщает портал Togliatti24.
Эксперт развеял стереотип о том, что «китайцы» ломаются чаще. Современные модели оснащены турбомоторами, роботизированными трансмиссиями и множеством электроники, но эти узлы требуют внимания и у других марок. Надежность зависит от ухода и условий эксплуатации: если игнорировать регламент, проблемы возникнут у любого автомобиля.
На пробеге 30–50 тысяч километров чаще всего выходят из строя расходники — втулки, стойки стабилизатора, тормозные диски. Электроника может сбоить на морозе или при неаккуратном обращении с проводкой. С 80 до 120 тысяч уязвимыми становятся вариаторы и роботизированные коробки: перегрев или несвоевременная замена масла сокращают их ресурс. История обслуживания трансмиссии порой важнее свежей отметки о замене моторного масла.
Двигатели объемом 1,5–2,0 литра способны пройти 150–200 тысяч без капремонта, но чувствительны к качеству масла и стилю вождения. После 80–100 тысяч стоит следить за системой охлаждения и герметичностью соединений. Гоман советует с осторожностью относиться к Chery Tiggo 7 Pro с вариатором, а также к моделям Jolion и F7 с роботами. У Geely Coolray владельцы иногда жалуются на разовые сбои электроники и трансмиссии.
