Эксперт развеял миф о «смерти» мотора на высоких оборотах
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Руководитель сервисного направления ГК «Рольф» Никита Архипов в интервью «Российской газете» разъяснил распространенное заблуждение автомобилистов. Привычная манера езды «внатяг» на низких оборотах порой вредит двигателю больше, чем раскрутка до 4000 об/мин. Об этом сообщает портал Комсомольская правда.
Эксперт пояснил, что с ростом частоты вращения увеличивается число контактов деталей, но износ зависит не только от этого. Обратная сторона — нагрузочный режим: при малых оборотах и интенсивном нажатии на газ в турбомоторах возможен риск неконтролируемого воспламенения смеси.
Практический совет: если при 1300-1500 об/мин для разгона нужно сильно утопить педаль, лучше переключиться на пониженную передачу. Частота вращения вырастет до 2000-2500 об/мин, но условия станут щадящими. Для большинства бензиновых моторов комфортная зона — 1800-3000 об/мин, у дизелей — 1500-2500 об/мин. Цифры ориентировочны: у каждого мотора свои характеристики.
Архипов добавил, что раскручивание прогретого бензинового двигателя до 3500-4500 об/мин при обгонах и подъемах не только допустимо, но и необходимо. А вот на холодном моторе даже после прогрева антифриза масло может оставаться холодным, поэтому первые 10-20 минут зимой не стоит задействовать полную мощность. Также длительная работа на холостом ходу увеличивает фактический износ: машина с пробегом 10 тысяч километров в пробках может быть изношена больше, чем та, что ездила по трассе.
