Москвич-2141: как революционная новинка АЗЛК превратилась в карикатуру на саму себя

Москвич-2141, дебютировавший в 1986 году, должен был стать революцией для АЗЛК. Вместо этого громкая новинка пошла в серию с чужими двигателями, а задуманные модификации превратились в курьезные единичные экземпляры. Об этом сообщает издание За рулем.

К новой модели завод шел с первой половины 1970-х. Свою концепцию предлагала Porsche, но руководство советского автопрома ее не вдохновило. Позже образцом выбрали французский хэтчбек Simca 1307, хотя инженеры АЗЛК были от него не в восторге. Конструкторы постепенно преобразили французскую концепцию до неузнаваемости: у Москвича-2141 двигатель продольный, а подвеска McPherson.

Для нового автомобиля проектировали собственные бензиновый и дизельный моторы, но моторное производство так и не дооборудовали. В продажу машина пошла с уфимским двигателем УЗАМ-331 мощностью 72 л.с. и 77-сильным ВАЗ-2106. Оригинальный двигатель так и не появился.

Задуманные модификации тоже не задались. Седан Москвич-2142 задержали из-за двигателя, универсал переродился в странный высокий грузопассажирский Москвич-2901, а полноприводные версии так и остались опытными образцами. В серию пошел только пикап Москвич-2335, но таких машин делали немного.

Последней попыткой продвинуть полноприводный автомобиль стал длиннобазный пикап Москвич-2344 в камуфляжной окраске и с пулеметом в кузове. Армию забавная поделка не заинтересовала. Удлиненные седаны «Князь Владимир» и «Калита» чиновники покупать не спешили, а двухместные купе «Дуэт» выглядели пародией на удлиненные машины. Все закончилось логично. А как интересно начиналось!