Названы частые проблемы моторов авто корейских марок
Американское издание Jalopnik провело анализ и выяснило, что большая часть критических неисправностей у Hyundai и Kia связана с линейкой атмосферных моторов Theta II, которые ставили на корейские модели около десяти лет назад. На российском вторичном рынке таких машин до сих пор много. Эту информацию сообщает сайт За рулем.
Слабое место — сам блок цилиндров, поэтому простой заменой расходников не обойтись. В сервисах владельцу предлагают либо капитальный ремонт за большие деньги, либо контрактный двигатель, что часто еще дороже.
Больше всего жалоб на моторы объемом 2,0 и 2,4 литра. Под удар попадают седаны Elantra, Sonata, Optima и Cerato, хэтчбеки i30, Ceed и Soul, кроссоверы Tucson и Sportage, а также ранние Genesis. Многие владельцы столкнулись с поломкой неожиданно при пробеге около восьмидесяти тысяч километров.
Причина — в инженерных решениях: неэффективная система смазки, упрощенное охлаждение поршней и катализатор с недолгим ресурсом. Когда его керамический наполнитель разрушается, частицы попадают в цилиндры и оставляют царапины. Первые сигналы пошли еще в период продаж Kia Sportage третьего поколения, и некоторые владельцы заранее удаляли катализатор.
