Особенности эксплуатации двигателя 1.8 на Ниве: что нужно знать владельцам
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Журнал «За рулем» опубликовал сведения о новом моторе 1.8 для внедорожников Niva. Владельцам этих машин стоит знать особенности его обслуживания. Об этом пишет издание За рулем.
С конвейера в Тольятти уже идёт обновлённая Niva Legend с двигателем ВАЗ-11184. Он объединяет блок 1.8 Evo от Весты и головку блока от Гранты. Мотор остался продольным, но конструктивно он новый.
Эксперт Илья Хлебушкин на примере редакционной Niva Travel за год выявил плюсы и минусы. Главное отличие от старого мотора 1.7 — замена цепи на зубчатый ремень ГРМ. Ремень придётся обновлять каждые 60 тысяч километров, но сама процедура проще. Натяжитель полуавтоматический, ошибиться трудно. При обрыве ремня клапаны не гнутся благодаря выемкам в поршнях.
Однако регулировка тепловых зазоров клапанов стала сложнее. К 100 тысячам км необходим демонтаж распредвала и подбор толкателей. Процесс может занять несколько дней, если детали не в наличии. Старый мотор 1.7 оснащался гидрокомпенсаторами, которые не требовали регулировки.
Что ещё изменилось в обновлённой Ниве, читайте в [статье «За рулем»](https://www.zr.ru).
