Перевести машину на газ стало сложнее из-за дефицита деталей
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Российские компании, устанавливающие газобаллонное оборудование, столкнулись с острым дефицитом комплектующих. Спрос резко вырос, а поставки за ним не успевают. Об этом сообщает издание За рулем.
В нескольких мастерских Autonews.ru подтвердили перебои. В «Гарант-ГАЗ» временно не принимают новые машины — не хватает баллонов и других компонентов. «Звоните через три-четыре недели», — посоветовали там. В «Авто-Билд» ближайшие поставки ожидают только к сентябрю. В «Центре ГБО» ситуацию оценили чуть оптимистичнее: запись возможна уже на следующую неделю.
Цены на установку ощутимо выросли. В «Универсал-газ-сервис» процедуру оценивают в 95 тыс. руб. Сначала клиент выкупает оборудование за 85 тыс. руб. и попадает в очередь на монтаж. Сама установка стоит еще 10 тыс. руб., и ее обычно делают в тот же день. В «Центре ГБО» установка на четырехцилиндровую машину обходится примерно в 80 тыс. руб., причем почти 30 тыс. из этой суммы — цена газового баллона.
Мастерские готовы работать не со всеми моделями. Все упирается в конструкцию автомобиля и наличие совместимого оборудования. Особую проблему представляют современные бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива. На такие машины установить ГБО зачастую технически невозможно. Например, в «Центре ГБО» отказали клиенту с трехлитровой BMW в G-кузове — подходящих решений нет.
Оборудование может повлиять на долговечность мотора, но многое зависит от типа газа. В «Центре ГБО» пояснили, что основные риски связаны с метаном, а пропановые установки обычно не создают проблем. В «Гарант-ГАЗ» добавили: при работе на газу после пробега 80–100 тыс. км стоит следить за клапанами и делать диагностику. Несмотря на дефицит и подорожание, интерес к газу не падает — он почти вдвое дешевле бензина.
