Плохой бензин грозит водителю сотнями тысяч рублей

Заправка некачественным топливом может обернуться не только троящим мотором, но и огромными счетами. Autonews.ru поговорил с автоэкспертами и выяснил, чем аукнется такая экономия: от забитых фильтров до капитального ремонта двигателя. Об этом рассказывает издание За рулем.

Некачественным считается бензин, который не соответствует требованиям: в нем превышено содержание серы и других компонентов или есть механические загрязнения. Экологический класс как раз ограничивает эти примеси. Например, в Евро-3 серы может быть до 150 мг/кг, а в Евро-5 — не больше 10 мг/кг. Отдельная история — топливо с неподходящим октановым числом. Если мотор рассчитан на АИ-98 или АИ-100, а в бак залили АИ-92, риск повреждения двигателя заметно растет.

Механические примеси в первую очередь бьют по системе впрыска. Член правления Союза автосервисов, замгендиректора «ЕвроАвто» Илья Плисов называет зону риска: топливный насос, фильтр и форсунки. Из-за переливов топлива из одной емкости в другую в бензин попадает грязь, которая засоряет систему. Мотор начинает троить, а иногда форсунки приходится снимать и чистить на стенде. Бензин более низкого класса, например Евро-3 вместо Евро-5, тоже вредит: масло окисляется быстрее, менять его приходится чаще. По словам Плисова, главная беда — большое количество серы. Страдает и каталитический нейтрализатор: он забивается или выходит из строя. Новый оригинальный катализатор стоит около 100 тысяч рублей и дороже.

Директор СТО «Автобуст» Валерий Андреев описывает цепную реакцию: сначала пропуски зажигания и нестабильная работа, затем из-за несгоревшего топлива перегревается и разрушается катализатор. В тяжелых случаях страдают форсунки и топливный насос.

В автосервисе CarJets тоже главным последствием называют пропуски зажигания. Особенно это касается турбированных машин: им нужно высокооктановое топливо, например 100-й бензин. Иначе двигатель троит и работает некорректно.