Кабриолет от «Москвича»: зачем марке открытый верх и почему это рискованно
AI Изображение создано с помощью ИИ и носит иллюстративный характер
Российский автопром редко балует кабриолетами — массовый спрос давно поделён между седанами и кроссоверами, а машины с открытым верхом остаются нишевым продуктом. Но именно такая модель способна привлечь внимание к бренду и добавить ему имиджевых очков. Если обычные автомобили конкурируют ценой и практичностью, то кабриолет продаёт ещё и эмоции. Об этом сообщает портал RuNews24.ru.
Разработка такой машины — это не просто установка складной крыши. Инженерам придётся решать вопросы жёсткости кузова, защиты при опрокидывании, герметичности, шумоизоляции и работы климатической системы. Дополнительные усилители увеличат массу и поднимут стоимость. Дешевле строить кабриолет на базе существующей модели, но возможность адаптации зависит от конструкции кузова.
Главный риск — рыночный. В России спрос на открытые автомобили ограничен климатом и сезонностью. В тёплых регионах машина может стать автомобилем выходного дня, но в большинстве субъектов период комфортной езды с открытым верхом короток. При сопоставимой цене покупатель чаще выберет более универсальный кроссовер.
Для «Москвича» успех возможен при ограниченных производственных затратах, разумной цене и понятной аудитории. Небольшая имиджевая серия могла бы стать вариантом, но подтверждений такого плана пока нет. Даты премьеры, характеристики и стоимость не называются — для этого нужно официальное решение о разработке.
Также Автостат назвал автомобили, которые подорожали сильнее всего на вторичном рынке с 2021 года. Кроме того, BMW раскрыла планы по масштабному обновлению линейки для китайского рынка — до конца 2028 года компания выпустит 13 новых машин.
